Nb在汽车板中的应用

汽车工业与钢铁工业因其密切的供求关系而高度紧密联系在一起。 高强度钢板的应用来
自社会的需求。 由于1960年代以来， 随着汽车的普及而造成车辆事故频发， 美国政府于1968
年建立了“联邦动力车安全标准” （FMVSS） 。汽车工业开始将高强钢用于如保险杠、车门加
强筋、刹车盘等汽车部件上。在“FMVSS”建立之前，汽车用钢板技术主要着重于改善低碳
钢的成型性。70年代石油危机出现后，开发出来了用于减薄的内外面板用高强钢。70年代，
日本第一条连续退火设备投入商业生产。 此项技术成为提高汽车板生产率和具有更宽强度范
围及更好深冲性能质量的产品的转折点。对于汽车制造商来说，近几年的关键问题一直是利
用高强度钢板保证汽车足够的安全性，同时降低车身重量，以此既保证燃料效率又保证车的
抗碰撞能力。 用于汽车车体钢板的性能由于要求的改变已经发生了极大的变化。 如图1所示，
热轧钢板常用于车底盘的部件，如悬挂臂、横梁、车轮等。它们大部分采用540-590MPa级
钢种。780MPa级别钢种约10年前就被用于车轮上，近来已成功地用于底樑，但780MPa级
别钢种的应用仍是有限的。冷轧板用于车体，如图2所示，近来日本一种在小轿车车体上使
用的钢板的典型例子表明，高强钢板的使用率超过了50%。590MPa级钢板用于侧樑、B-柱、
顶樑和悬挂装置以保证抗碰撞能力[1]
。IF钢（无间隙原子钢）是制造汽车的重要材料之一，
它覆盖了超低碳钢到440MPa级钢种的范围。833